Rossi teste à nouveau la Ferrari de Formule 1

Le team Scot quitte la MotoGP !

Le team Scot Honda quitte la MotoGP pour se concentrer sur la Moto 2. C'est donc une mauvaise nouvelle pour la MotoGP d'une part, puisque seules 17 machines seront, selon toute vraisemblance, présentes sur la grille 2010, et, d'autre part, pour Alex de Angelis qui devait rouler pour Scot en 2010, voit son futur s'assombrir.

(Photo : alexdeangelis.com)

Concept bike : BMW ose ! BMW LT 1600cc 6 cylindres !!

No Comment : Valentino Rossi Champion du Monde Moto GP...

...pour la 9ème fois dont 7 en catégorie reine ! Bravo l'artiste !

(Photo : getty images)

No Comment : Ben Spies Champion du Monde Superbike...

...pour sa première saison ! Respect !

(Photo : benspies.com)

(Photo : getty images)

Essai : Ducati Superbike 1198

Comment peut-on juger objectivement une moto lorsque l'on est déjà subjugué par sa beauté ? C'est pourtant le défi que j'ai essayé de relever, pas simple me diriez-vous.

Une fois la moto mise à disposition, je fais le tour de la machine. Admiratif. Ses lignes sont d'une telle finesse, pas un détail vient assombrir le tableau. La qualité des matériaux employés et la finition de l'ensemble est assez remarquable.

Après plusieurs minutes de contemplation, je me décide enfin à enfourcher la bête. Position évidemment très en appui sur les avant-bras (pour rappel, il s'agit d'une superbike!). La moto est assez fine et je me sens assez à l'aise dessus. Le tableau de bord digital est de très belle facture mais il n'est pas toujours très lisible.

La 1198 est maintenant en route, le bruit n'est pas des plus impressionnants toutefois. A vrai dire, sortant de ma 900 Monster à carburateurs équipé de pots Termignoni non homologués, j'ai dis mal à apprécier les autres sons...

La 1198 est assez maniable, puissante, coupleuse et possédant un freinage incroyable. J'ai vraiment été bluffé par le freinage de cette Ducati. J'ai vraiment pris beaucoup de plaisir lors de cet essai même si la partie de l'essai en ville ne fut pas de tout repos. Mes genoux avaient tendance à s'écraser contre le carénage à chaque freinage, m'obligeant à modifier ma position sans arrêt. En effet, je devais me reculer en milieu voire fin de selle afin d'éviter de trop glisser en avant et cogner le carenage avec mes genoux (je mesure 1.80m). Mieux vaut donc la piloter en combi ou pantalon renforcé aux genoux qu'en jean.

Au final, cette 1198 m'a vraiment fait rêver et j'ai assez peu de reproches à lui faire, d'autant plus qu'ils sont assez insignifiants au regard du bonheur apporté par cette machine !

J'ai volontairement ommis tous les détails techniques lors de cette retranscription de mon essai. Mon but était davantage de faire partager mon expérience que de faire une étude technique de la moto, vous avez certainement assez lu d'essais dans la presse moto. Vous trouverez toutefois tous les détails techniques fournis par Ducati plus bas.

(Essai réalisé à Paris)

Les points forts : + Le freinaaaaaaaaaaaaaage ! + Traction contrôle de série + Quelle beauté ! + Diablement sportive Les points faibles : - Comme toute sportive, position fatigante en ville - Moto exclusive - Le son...on n'entend plus grand chose sur ces Ducat' modernes ! - Le prix notamment dans sa version S

Caractéristiques fournies par Ducati :

Type:	Bicylindre en L, distribution Desmodromique 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
Cylindrée:	1198.4cc
Alesage x course:	106x67.9mm
Rapport volumétrique:	12:07:01
Puissance:	170cv - 125kw @ 9550 tours/min
Couple:	13,4kgm - 134Nm @ 8000 tours/min
Alimentation:	Injection électronique Marelli, corps à papillons elliptique
Echappement:	Système d'échappement 2-1-2 allégé, avec catalyseur et 2 sondes lambda. Deux silencieux en acier inox
Homologation:	Euro 3
Transmission
Boîte de vitesse:	6 vitesses
Rapport:	1ère 37/15, 2ème 30/17, 3ème 27/20, 4ème 24/22, 5ème 23/24, 6ème 22/25
Transmission primaire:	Par chaîne; Engrenage à taille droite, rapport 1,84:1
Transmission secondaire:	Par chaîne; Pignon de 15; Couronne de 38
Embrayage:	Multidisque sec à commande hydraulique

Cadre:	Treillis tubulaire en acier ALS 450
Empattement:	1430 mm
Angle de chasse:	24°30' / 24,5°
Suspension avant:	Fourche Showa inversée de 43 mm
Débattement roue avant:	127 mm
Frein avant:	2 disques semi-flottants de 330mm,
Roue avant:	10 branches en alliage léger 3,50 x 17.
Pneu avant:	190/55 ZR17
Suspension arrière:	Progressive avec mono-amortisseur Showa entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium
Débattement roue arrière:	127mm
Frein arrière:	Disque de 245mm, étrier à 2 pistons
Roue arrière:	10 branches en alliage léger 6,00 x 17
Pneu arrière:	190/55 ZR17
Capacité réservoir à essence:	15,5 l (dont 4 litres de réserve)
Poids* :	171kg
Hauteur de selle:	820mm
Instrumentation:	Tableau de bord digital dérivé du MotoGP: compteur kilométrique, compte-tours, temps aux tours, horloge, température, température du liquide de refroidissement, voltage battery, 2 compteurs de voyage, distance possible à parcourir en réserve, intervalles d'entretien, Témoins: point mort, clignotants, feux de route, shift light, pression d'huile, temoin de réserve Plus: système immobilizer et système d'acquisition de données (DDA).
Garantie** :	2 ans kilométrage illimité
Coloris réservoir:	Blanc Perle Rouge
Coloris cadre et jantes:	Noir & Grises Noir & Grises
Versions:	Bi Place

MotoGP : Australie : Lorenzo chute, Rossi s'approche du titre, Stoner gagne !

Vidéos :

- Chute de Lorenzo qui embarque Hayden :

- Départ de la course :

- Dernier tour :

MV Agusta va de nouveau changer de main !

Harley Davidson, à la une aujourd'hui, annonce la vente de la firme italienne MV Agusta pour recentrer son activité sur la marque Harley Davidson.
Le constructeur américain avait acheté MV Agusta en 2008 pour 105 millions de dollars.

Qui pour reprendre la marque ? Ducati ? BMW ? un fonds d'investissement ?

Photo : http://terrarosso.com

Buell : la FIN !

Harley Davidson a annoncé aujourd'hui lors de la présentation de ses résultats trimestriels qu'elle mettait un terme à la production de la marque Buell, la marque disparait tout simplement. La maintenance des machines sera assuré par le réseau Harley Davidson qui distribuait la marque.

Vidéo du fondateur Erick Buell :

Vidéo officiels des nouvelles Kawasaki ZX10R et Z1000 2010

Max Neukirchner chez Honda Ten Kate en 2010

Le jeune pilote allemand a signé chez Ten Kate pour l'année prochaine et espère ainsi jouer à nouveau les têtes d'affiches en WSBK après sa longue absence.

Autre changement dans le paddock du championnat du monde Superbike, l'arrivée, aux cotés de Vermeulen chez Kawasaki, de Tom Sykes l'actuel coéquipier de Ben Spies chez Yamaha.

Photo de Neukirchner : MCN

Sylvain Guintoli et Leon Haslam coéquipier en 2010 chez Suzuki Alstare

Sylvain Guintoli fait donc son apparation en WSBK après avoir montré de belles choses en BSB (le championnat anglais de Superbike). Il prend ainsi la place de Kagayama qui le remplacera en BSB.

Leon Haslam quitte, quant à lui, le team Stiggy Honda pour le team dirigé par le belge Francis Bata.

Photo de Guintoli : britishsuperbike.com

Photo de la Yamaha M1 de Ben Spies pour la course MotoGP de Valencia

Cliquer sur la photo pour l'agrandir

(Photo : motoblog.it)

Vidéo : La nouvelle Kawasaki ZX10R 2010

Vidéo : La nouvelle Kawasaki Z1000 2010

Vidéo : La conception de l'Aprilia RSV4 Factory

Vidéo : Résumé de la manche Superstock 1000 à Magny Cours

Victoire du français Maxime Berger !!
Xavier Simeon champion grâce à sa deuxième place

Vidéo : Résumé de la manche World SuperSport à Magny Cours

Listes des engagés en Moto 2

Teams acceptés et nombres de places acceptées (place supplémentaire sous réserve entre parenthèses):
AJO MOTORSPORT: 1 (1)
BALATON RACING TEAM 250: 1
CAMPETELLA RACING: 1
CARDION AB MOTORACING: 1
CIP MOTO - GP250: 1 (1)
EMMI - CAFFE LATTE: 1
G22 RACING TEAM: 2
HAYATE RACING TEAM: 2
HONDA GRESINI: 2
JIR: 2
KINO RACING: 1 (1)
MAPFRE ASPAR TEAM: 2
MATTEONI RACING: 1 (1)
PONS RACING PEPE WORLD: 2
PRAMAC RACING: 2
RACING TEAM BY QUERESENO: 2
RACING TEAM GERMANY: 1 (1)
SCOT RACING TEAM 250: 2
SPEEDUP APRILIA: 2
SPRINT TECNOLOGY RACING: 2
STOP AND GO RACING TEAM S.L.: 2
TEAM ROBERTS: 2
TECH 3: 2
VIESSMANN KIEFER RACING: 1 (1)
WTR SAN MARINO TEAM: 1
Sous-total: 39 (6)

Teams de réserve:
MZ: 2
PROMORACING: 2
Sous-total: 4

Source : Motogp.com

Aoyama en MotoGP en 2010 !

Daniel M. Epp a annoncé qu’Hiroshi Aoyama courrait avec Honda en MotoGP l’an prochain.

Le propriétaire suisse Daniel M. Epp dirigera un team MotoGP avec Honda l’an prochain, et s’est assuré les services du leader du Championnat du Monde 250cc, Hiroshi Aoyama, pour 2010.

“Nous sommes heureux d’annoncer que nous avons trouvé un accord pour engager une Honda RC212V dans la catégorie MotoGP pour la saison 2010. Après avoir remporté le Championnat du Monde en 2005 avec Tom Lüthi sur la Honda 125cc, c’est avec grand plaisir que nous poursuivrons notre collaboration avec Honda,” a déclaré Epp, qui dirigeait un team 125 et 250 ces dernières saisons.

“Après toutes ces années, nous réalisons enfin notre rêve de présenter un projet MotoGP. Nous sommes fiers de faire partie de la catégorie reine du Championnat du Monde des Grands Prix.”

Daniel M. Epp fournira davantage de détails sur son projet MotoGP 2010 à Valence lors de la dernière manche de la saison.

Communiqué de presse Paddock Grand Prix Team Management

Source : MotoGP.com

Ben Spies en Moto GP dès Valencia !

Ben Spies a obtenu une wild card pour piloter une cinquième Yamaha lors du Grand Prix MotoGP de Valencia.

MotoGP : Résultats du Grand Prix du Portugal à Estoril

MotoGP :

1	J. LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	45'35.522
2	C. STONER	AUS	Ducati Marlboro Team	+ 6.294
3	D. PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	+ 9.889
4	V. ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	+ 23.428
5	C. EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	+ 32.652
6	T. ELIAS	SPA	San Carlo Honda Gresini	+ 35.709
7	A. DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	+ 35.723
8	N. HAYDEN	USA	Ducati Marlboro Team	+ 38.830
9	J. TOSELAND	GBR	Monster Yamaha Tech 3	+ 44.093
10	C. VERMEULEN	AUS	Rizla Suzuki MotoGP	+ 52.863
11	R. DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	+ 55.698
12	M. MELANDRI	ITA	Hayate Racing Team	+ 1'04.515
13	N. CANEPA	ITA	Pramac Racing	+ 1'04.538
14	G. TALMACSI	HUN	Scot Racing Team MotoGP	+ 1'27.299

250cc :

1	M. SIMONCELLI	ITA	Metis Gilera	44'04.298
2	M. DI MEGLIO	FRA	Mapfre Aspar Team 250cc	+ 5.317
3	H. BARBERA	SPA	Pepe World Team	+ 5.317
4	H. AOYAMA	JPN	Scot Racing Team 250cc	+ 12.024
5	J. CLUZEL	FRA	Matteoni Racing	+ 14.349
6	R. WILAIROT	THA	Thai Honda PTT SAG	+ 18.256
7	T. LUTHI	SWI	Emmi - Caffe Latte	+ 27.631
8	M. PASINI	ITA	Team Globalgest	+ 34.667
9	A. DEBON	SPA	Aeropuerto-Castello-Blusens	+ 45.410
10	K. ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	+ 45.891
11	L. PESEK	CZE	Auto Kelly - CP	+ 46.204
12	S. AOYAMA	JPN	Racing Team Germany	+ 57.641
13	V. DEBISE	FRA	CIP Moto - GP250	+ 1'21.309
14	A. BALDOLINI	ITA	WTR San Marino Team	+ 1'35.277
15	A. PONS	SPA	Pepe World Team	1 Lap

125cc:

1	P. ESPARGARO	SPA	Derbi Racing Team	41'00.421
2	S. CORTESE	GER	Ajo Interwetten	+ 0.394
3	B. SMITH	GBR	Bancaja Aspar Team 125cc	+ 0.581
4	S. BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	+ 11.048
5	J. OLIVE	SPA	Derbi Racing Team	+ 16.830
6	S. GADEA	SPA	Bancaja Aspar Team 125cc	+ 17.170
7	E. RABAT	SPA	Blusens Aprilia	+ 17.300
8	D. AEGERTER	SWI	Ajo Interwetten	+ 17.546
9	J. ZARCO	FRA	WTR San Marino Team	+ 17.666
10	R. KRUMMENACHER	SWI	Degraaf Grand Prix	+ 21.378
11	T. NAKAGAMI	JPN	Ongetta Team I.S.P.A.	+ 26.312
12	J. SIMON	SPA	Bancaja Aspar Team 125cc	+ 31.500
13	L. ZANETTI	ITA	Ongetta Team I.S.P.A.	+ 34.194
14	J. FOLGER	GER	Ongetta Team I.S.P.A.	+ 35.023
15	L. SALOM	SPA	Jack & Jones Team	+ 54.243

Source et photo : motogp.com