lundi 16 novembre 2009
jeudi 12 novembre 2009
Le team Scot quitte la MotoGP !
Le team Scot Honda quitte la MotoGP pour se concentrer sur la Moto 2. C'est donc une mauvaise nouvelle pour la MotoGP d'une part, puisque seules 17 machines seront, selon toute vraisemblance, présentes sur la grille 2010, et, d'autre part, pour Alex de Angelis qui devait rouler pour Scot en 2010, voit son futur s'assombrir.
(Photo : alexdeangelis.com)
dimanche 25 octobre 2009
samedi 24 octobre 2009
Essai : Ducati Superbike 1198
Comment peut-on juger objectivement une moto lorsque l'on est déjà subjugué par sa beauté ? C'est pourtant le défi que j'ai essayé de relever, pas simple me diriez-vous.
Une fois la moto mise à disposition, je fais le tour de la machine. Admiratif. Ses lignes sont d'une telle finesse, pas un détail vient assombrir le tableau. La qualité des matériaux employés et la finition de l'ensemble est assez remarquable.
Après plusieurs minutes de contemplation, je me décide enfin à enfourcher la bête. Position évidemment très en appui sur les avant-bras (pour rappel, il s'agit d'une superbike!). La moto est assez fine et je me sens assez à l'aise dessus. Le tableau de bord digital est de très belle facture mais il n'est pas toujours très lisible.
La 1198 est maintenant en route, le bruit n'est pas des plus impressionnants toutefois. A vrai dire, sortant de ma 900 Monster à carburateurs équipé de pots Termignoni non homologués, j'ai dis mal à apprécier les autres sons...
La 1198 est assez maniable, puissante, coupleuse et possédant un freinage incroyable. J'ai vraiment été bluffé par le freinage de cette Ducati. J'ai vraiment pris beaucoup de plaisir lors de cet essai même si la partie de l'essai en ville ne fut pas de tout repos. Mes genoux avaient tendance à s'écraser contre le carénage à chaque freinage, m'obligeant à modifier ma position sans arrêt. En effet, je devais me reculer en milieu voire fin de selle afin d'éviter de trop glisser en avant et cogner le carenage avec mes genoux (je mesure 1.80m). Mieux vaut donc la piloter en combi ou pantalon renforcé aux genoux qu'en jean.
Au final, cette 1198 m'a vraiment fait rêver et j'ai assez peu de reproches à lui faire, d'autant plus qu'ils sont assez insignifiants au regard du bonheur apporté par cette machine !
J'ai volontairement ommis tous les détails techniques lors de cette retranscription de mon essai. Mon but était davantage de faire partager mon expérience que de faire une étude technique de la moto, vous avez certainement assez lu d'essais dans la presse moto. Vous trouverez toutefois tous les détails techniques fournis par Ducati plus bas.
(Essai réalisé à Paris)
Les points forts : + Le freinaaaaaaaaaaaaaage ! + Traction contrôle de série + Quelle beauté ! + Diablement sportive Les points faibles : - Comme toute sportive, position fatigante en ville - Moto exclusive - Le son...on n'entend plus grand chose sur ces Ducat' modernes ! - Le prix notamment dans sa version S |
Caractéristiques fournies par Ducati :
Type: | Bicylindre en L, distribution Desmodromique 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide |
Cylindrée: | 1198.4cc |
Alesage x course: | 106x67.9mm |
Rapport volumétrique: | 12:07:01 |
Puissance: | 170cv - 125kw @ 9550 tours/min |
Couple: | 13,4kgm - 134Nm @ 8000 tours/min |
Alimentation: | Injection électronique Marelli, corps à papillons elliptique |
Echappement: | Système d'échappement 2-1-2 allégé, avec catalyseur et 2 sondes lambda. Deux silencieux en acier inox |
Homologation: | Euro 3 |
Transmission | |
Boîte de vitesse: | 6 vitesses |
Rapport: | 1ère 37/15, 2ème 30/17, 3ème 27/20, 4ème 24/22, 5ème 23/24, 6ème 22/25 |
Transmission primaire: | Par chaîne; Engrenage à taille droite, rapport 1,84:1 |
Transmission secondaire: | Par chaîne; Pignon de 15; Couronne de 38 |
Embrayage: | Multidisque sec à commande hydraulique |
Cadre: | Treillis tubulaire en acier ALS 450 |
Empattement: | 1430 mm |
Angle de chasse: | 24°30' / 24,5° |
Suspension avant: | Fourche Showa inversée de 43 mm |
Débattement roue avant: | 127 mm |
Frein avant: | 2 disques semi-flottants de 330mm, |
Roue avant: | 10 branches en alliage léger 3,50 x 17. |
Pneu avant: | 190/55 ZR17 |
Suspension arrière: | Progressive avec mono-amortisseur Showa entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium |
Débattement roue arrière: | 127mm |
Frein arrière: | Disque de 245mm, étrier à 2 pistons |
Roue arrière: | 10 branches en alliage léger 6,00 x 17 |
Pneu arrière: | 190/55 ZR17 |
Capacité réservoir à essence: | 15,5 l (dont 4 litres de réserve) |
Poids* : | 171kg |
Hauteur de selle: | 820mm |
Instrumentation: | Tableau de bord digital dérivé du MotoGP: compteur kilométrique, compte-tours, temps aux tours, horloge, température, température du liquide de refroidissement, voltage battery, 2 compteurs de voyage, distance possible à parcourir en réserve, intervalles d'entretien, Témoins: point mort, clignotants, feux de route, shift light, pression d'huile, temoin de réserve Plus: système immobilizer et système d'acquisition de données (DDA). |
Garantie** : | 2 ans kilométrage illimité |
Coloris réservoir: | Blanc Perle Rouge |
Coloris cadre et jantes: | Noir & Grises Noir & Grises |
Versions: | Bi Place |
dimanche 18 octobre 2009
jeudi 15 octobre 2009
MV Agusta va de nouveau changer de main !
Harley Davidson, à la une aujourd'hui, annonce la vente de la firme italienne MV Agusta pour recentrer son activité sur la marque Harley Davidson.
Le constructeur américain avait acheté MV Agusta en 2008 pour 105 millions de dollars.
Qui pour reprendre la marque ? Ducati ? BMW ? un fonds d'investissement ?
Photo : http://terrarosso.com
Buell : la FIN !
Harley Davidson a annoncé aujourd'hui lors de la présentation de ses résultats trimestriels qu'elle mettait un terme à la production de la marque Buell, la marque disparait tout simplement. La maintenance des machines sera assuré par le réseau Harley Davidson qui distribuait la marque.
Vidéo du fondateur Erick Buell :
Vidéo du fondateur Erick Buell :
mardi 13 octobre 2009
Max Neukirchner chez Honda Ten Kate en 2010
Le jeune pilote allemand a signé chez Ten Kate pour l'année prochaine et espère ainsi jouer à nouveau les têtes d'affiches en WSBK après sa longue absence.
Autre changement dans le paddock du championnat du monde Superbike, l'arrivée, aux cotés de Vermeulen chez Kawasaki, de Tom Sykes l'actuel coéquipier de Ben Spies chez Yamaha.
Photo de Neukirchner : MCN
Autre changement dans le paddock du championnat du monde Superbike, l'arrivée, aux cotés de Vermeulen chez Kawasaki, de Tom Sykes l'actuel coéquipier de Ben Spies chez Yamaha.
Photo de Neukirchner : MCN
Sylvain Guintoli et Leon Haslam coéquipier en 2010 chez Suzuki Alstare
Sylvain Guintoli fait donc son apparation en WSBK après avoir montré de belles choses en BSB (le championnat anglais de Superbike). Il prend ainsi la place de Kagayama qui le remplacera en BSB.
Leon Haslam quitte, quant à lui, le team Stiggy Honda pour le team dirigé par le belge Francis Bata.
Photo de Guintoli : britishsuperbike.com
Leon Haslam quitte, quant à lui, le team Stiggy Honda pour le team dirigé par le belge Francis Bata.
Photo de Guintoli : britishsuperbike.com
dimanche 11 octobre 2009
jeudi 8 octobre 2009
mercredi 7 octobre 2009
Vidéo : Résumé de la manche Superstock 1000 à Magny Cours
Victoire du français Maxime Berger !!
Xavier Simeon champion grâce à sa deuxième place
Xavier Simeon champion grâce à sa deuxième place
Listes des engagés en Moto 2
Teams acceptés et nombres de places acceptées (place supplémentaire sous réserve entre parenthèses):
AJO MOTORSPORT: 1 (1)
BALATON RACING TEAM 250: 1
CAMPETELLA RACING: 1
CARDION AB MOTORACING: 1
CIP MOTO - GP250: 1 (1)
EMMI - CAFFE LATTE: 1
G22 RACING TEAM: 2
HAYATE RACING TEAM: 2
HONDA GRESINI: 2
JIR: 2
KINO RACING: 1 (1)
MAPFRE ASPAR TEAM: 2
MATTEONI RACING: 1 (1)
PONS RACING PEPE WORLD: 2
PRAMAC RACING: 2
RACING TEAM BY QUERESENO: 2
RACING TEAM GERMANY: 1 (1)
SCOT RACING TEAM 250: 2
SPEEDUP APRILIA: 2
SPRINT TECNOLOGY RACING: 2
STOP AND GO RACING TEAM S.L.: 2
TEAM ROBERTS: 2
TECH 3: 2
VIESSMANN KIEFER RACING: 1 (1)
WTR SAN MARINO TEAM: 1
Sous-total: 39 (6)
AJO MOTORSPORT: 1 (1)
BALATON RACING TEAM 250: 1
CAMPETELLA RACING: 1
CARDION AB MOTORACING: 1
CIP MOTO - GP250: 1 (1)
EMMI - CAFFE LATTE: 1
G22 RACING TEAM: 2
HAYATE RACING TEAM: 2
HONDA GRESINI: 2
JIR: 2
KINO RACING: 1 (1)
MAPFRE ASPAR TEAM: 2
MATTEONI RACING: 1 (1)
PONS RACING PEPE WORLD: 2
PRAMAC RACING: 2
RACING TEAM BY QUERESENO: 2
RACING TEAM GERMANY: 1 (1)
SCOT RACING TEAM 250: 2
SPEEDUP APRILIA: 2
SPRINT TECNOLOGY RACING: 2
STOP AND GO RACING TEAM S.L.: 2
TEAM ROBERTS: 2
TECH 3: 2
VIESSMANN KIEFER RACING: 1 (1)
WTR SAN MARINO TEAM: 1
Sous-total: 39 (6)
Teams de réserve:
MZ: 2
PROMORACING: 2
Sous-total: 4
MZ: 2
PROMORACING: 2
Sous-total: 4
Source : Motogp.com
Aoyama en MotoGP en 2010 !
Daniel M. Epp a annoncé qu’Hiroshi Aoyama courrait avec Honda en MotoGP l’an prochain.
Le propriétaire suisse Daniel M. Epp dirigera un team MotoGP avec Honda l’an prochain, et s’est assuré les services du leader du Championnat du Monde 250cc, Hiroshi Aoyama, pour 2010.
“Nous sommes heureux d’annoncer que nous avons trouvé un accord pour engager une Honda RC212V dans la catégorie MotoGP pour la saison 2010. Après avoir remporté le Championnat du Monde en 2005 avec Tom Lüthi sur la Honda 125cc, c’est avec grand plaisir que nous poursuivrons notre collaboration avec Honda,” a déclaré Epp, qui dirigeait un team 125 et 250 ces dernières saisons.
“Après toutes ces années, nous réalisons enfin notre rêve de présenter un projet MotoGP. Nous sommes fiers de faire partie de la catégorie reine du Championnat du Monde des Grands Prix.”
Daniel M. Epp fournira davantage de détails sur son projet MotoGP 2010 à Valence lors de la dernière manche de la saison.
Communiqué de presse Paddock Grand Prix Team Management
Source : MotoGP.com
Ben Spies en Moto GP dès Valencia !
Ben Spies a obtenu une wild card pour piloter une cinquième Yamaha lors du Grand Prix MotoGP de Valencia.
MotoGP : Résultats du Grand Prix du Portugal à Estoril
MotoGP :
250cc :
125cc:
Source et photo : motogp.com
1 | J. LORENZO | SPA | Fiat Yamaha Team | 45'35.522 |
2 | C. STONER | AUS | Ducati Marlboro Team | + 6.294 |
3 | D. PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | + 9.889 |
4 | V. ROSSI | ITA | Fiat Yamaha Team | + 23.428 |
5 | C. EDWARDS | USA | Monster Yamaha Tech 3 | + 32.652 |
6 | T. ELIAS | SPA | San Carlo Honda Gresini | + 35.709 |
7 | A. DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | + 35.723 |
8 | N. HAYDEN | USA | Ducati Marlboro Team | + 38.830 |
9 | J. TOSELAND | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | + 44.093 |
10 | C. VERMEULEN | AUS | Rizla Suzuki MotoGP | + 52.863 |
11 | R. DE PUNIET | FRA | LCR Honda MotoGP | + 55.698 |
12 | M. MELANDRI | ITA | Hayate Racing Team | + 1'04.515 |
13 | N. CANEPA | ITA | Pramac Racing | + 1'04.538 |
14 | G. TALMACSI | HUN | Scot Racing Team MotoGP | + 1'27.299 |
250cc :
1 | M. SIMONCELLI | ITA | Metis Gilera | 44'04.298 |
2 | M. DI MEGLIO | FRA | Mapfre Aspar Team 250cc | + 5.317 |
3 | H. BARBERA | SPA | Pepe World Team | + 5.317 |
4 | H. AOYAMA | JPN | Scot Racing Team 250cc | + 12.024 |
5 | J. CLUZEL | FRA | Matteoni Racing | + 14.349 |
6 | R. WILAIROT | THA | Thai Honda PTT SAG | + 18.256 |
7 | T. LUTHI | SWI | Emmi - Caffe Latte | + 27.631 |
8 | M. PASINI | ITA | Team Globalgest | + 34.667 |
9 | A. DEBON | SPA | Aeropuerto-Castello-Blusens | + 45.410 |
10 | K. ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | + 45.891 |
11 | L. PESEK | CZE | Auto Kelly - CP | + 46.204 |
12 | S. AOYAMA | JPN | Racing Team Germany | + 57.641 |
13 | V. DEBISE | FRA | CIP Moto - GP250 | + 1'21.309 |
14 | A. BALDOLINI | ITA | WTR San Marino Team | + 1'35.277 |
15 | A. PONS | SPA | Pepe World Team | 1 Lap |
125cc:
1 | P. ESPARGARO | SPA | Derbi Racing Team | 41'00.421 |
2 | S. CORTESE | GER | Ajo Interwetten | + 0.394 |
3 | B. SMITH | GBR | Bancaja Aspar Team 125cc | + 0.581 |
4 | S. BRADL | GER | Viessmann Kiefer Racing | + 11.048 |
5 | J. OLIVE | SPA | Derbi Racing Team | + 16.830 |
6 | S. GADEA | SPA | Bancaja Aspar Team 125cc | + 17.170 |
7 | E. RABAT | SPA | Blusens Aprilia | + 17.300 |
8 | D. AEGERTER | SWI | Ajo Interwetten | + 17.546 |
9 | J. ZARCO | FRA | WTR San Marino Team | + 17.666 |
10 | R. KRUMMENACHER | SWI | Degraaf Grand Prix | + 21.378 |
11 | T. NAKAGAMI | JPN | Ongetta Team I.S.P.A. | + 26.312 |
12 | J. SIMON | SPA | Bancaja Aspar Team 125cc | + 31.500 |
13 | L. ZANETTI | ITA | Ongetta Team I.S.P.A. | + 34.194 |
14 | J. FOLGER | GER | Ongetta Team I.S.P.A. | + 35.023 |
15 | L. SALOM | SPA | Jack & Jones Team | + 54.243 |
Source et photo : motogp.com
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